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玻璃鋼復合材料船舶夾層結構中的泡沫芯材

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-03-24  作者:胡培  瀏覽次數:103

泡沫、巴薩木和蜂窩之間的對比

 多年以來,船舶制造中使用的芯材是巴薩(Balsa)輕木,更多情況下也使用普通的木膠合板。這類材料相對成本較低,具有很高的壓縮強度,但是比泡沫要重(一般密度都大于100kg/m3),而且容易吸水,最終腐爛。和Balsa相比,泡沫芯材輕,吸水少,耐腐蝕。泡沫的疲勞性能和耐久性也比Balsa好。但是有些情況下,例如局部荷載很高或交叉接頭的位置(例如:引擎安裝處或楔子周圍),Balsa要優于泡沫材料。如果使用高密度泡沫,價格相對Balsa要高很多。

蜂窩材料例如Nomex(芳綸紙和酚醛樹脂)和鋁蜂窩常用在航空領域,因為它們具有的高強度、高溫穩定性和輕質的特點。但是蜂窩在船舶制造中存在許多的缺點:蜂窩和面板的粘接接觸面積相對較小,抗疲勞性能較差;蜂窩的開孔容易滲水導致芯材和面板的粘接破壞等等。

結論

泡沫芯材在造船行業的應用越來越普遍,泡沫芯材有各種各樣不同的類型、密度和使用方法。在使用、設計泡沫芯材夾層結構的過程中,芯材的選擇非常關鍵。必須考慮到使用環境、固化方法、荷載要求和綜合成本等諸多因素。

 
 
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