這是中國商飛連續第12年發布市場預測報告，該年報是基于中國商飛對航空運輸相關影響因素分析，通過建模和對航空產業的理解，以及全球近期疫情影響和長期發展趨勢的判斷，對全球和各地區未來20年航空需求增長和機隊變化做出的科學預測。中國商飛市場預測年報將中國市場獨立成章，針對中國航空市場歷史和現狀進行了全面分析。

 

    吳永良表示，世界正經歷百年未有之大變局，我們也將面對更為復雜多變的外部環境。未來全球航空產業仍將受到國際政治經濟形勢、航空監管和安全、旅客出行習慣、航空業可持續發展和航空公司運營模式等方面的挑戰。作為制造商，我們長期關注全球航空市場動態變化，對全球和中國市場的認知不斷加深，中國商飛愿意將我們的觀點和研究成果與業界分享。

 

    盡管新冠肺炎疫情給全球民用航空業造成巨大影響，但從長遠來看，全球航空市場被抑制的旅客需求將逐步恢復，預計首先復蘇的是中美的國內市場，其次是歐洲這樣的區域市場，最后則是遠程國際市場。

 

    年報預計，2023年全球航空市場將恢復至疫情前狀態，未來20年全球旅客周轉量（RPKs）將以每年3.9%的速度增長，在2040年達到19.1萬億客公里。

 

    年報指出，基于全球經濟到2040年保持年均約2.6%的增長速度，預計未來20年全球將有超過41,429架新機交付，價值約6.1萬億美元（以2020年目錄價格為基礎），用于替代和支持機隊的發展。到2040年，預計全球客機機隊規模將達到45,397架。

 

    年報預測，根據中國GDP年均增長速度預測，中國的旅客周轉量年均增長率為5.7%，機隊年均增長率為5.2%。未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機9,084架，價值約1.4萬億美元（以2020年目錄價格為基礎）。其中50座級以上渦扇支線客機953架，120座級以上單通道噴氣客機6,295架，250座級以上雙通道噴氣客機1,836架。到2040年，中國的機隊規模將達到9,957架，占全球客機機隊比例22%，成為全球最大的單一航空市場。