Vera是沃爾沃卡車自動化解決方案副總裁Mikael Karlsson所描述的有線無人駕駛卡車 ，是“我們當前產(chǎn)品的補充......仍在開發(fā)中”。它的平面設(shè)計讓人想起威廉姆斯先進工程公司的FW-EVX電動車平臺，而Vera同樣采用電池供電，它獨特地采用了第五輪聯(lián)軸器來牽引拖車或集裝箱。雖然目前它的底盤不使用復(fù)合材料，但它的車身組件卻是如此。沃爾沃一直是復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，采用玻璃纖維增??強聚氨酯 后軸板簧作為其可擴展產(chǎn)品架構(gòu)（SPA）平臺，用于S60，S90，V60，V90和XC60型號。與此同時，沃爾沃的性能品牌 Polestar即將開始生產(chǎn)Polestar 1，它采用 碳纖維復(fù)合材料制成。
沃爾沃于2018年9月推出了Vera。根據(jù)沃爾沃當時的新聞稿，維拉的機構(gòu)旨在強調(diào)其功能。LED燈和30多種不同的傳感器已經(jīng)被放置以滿足功能要求，同時也融入了清潔設(shè)計。選擇顏色使Vera 看起來更現(xiàn)代，都市，友好和技術(shù)。干凈簡潔的銀色車身使車輛看起來更輕，而黑色表示車輛的技術(shù)區(qū)域，例如前方的“大腦”。
在開發(fā)Vera時，沃爾沃自主解決方案部門開始滿足客戶降低成本的需求，然后探索自動化，連接性和電動汽車所提供的可能解決方案。Vera是一款全電動自動駕駛汽車，旨在融入更復(fù)雜的物流系統(tǒng)。
它的第一份工作是將集裝箱從瑞典哥德堡港運送到附近的瑞典運輸公司DFDS的物流中心。雖然它將沿公共道路行駛，但其速度不會超過每小時40公里（25英里），卡車將由控制室的操作員監(jiān)控。目標是由一個控制中心監(jiān)控的多個Vera車輛的連接系統(tǒng)，以實現(xiàn)無縫且恒定的流量響應(yīng)對更高效率，靈活性和可持續(xù)性的需求。與DFDS的合作是在工業(yè)區(qū)預(yù)定義公共道路上實施Vera實際運輸任務(wù)的第一步。
“我們希望站在互聯(lián)自主交通的最前沿，”DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen說。“此次合作將幫助我們開發(fā)一種高效，靈活和可持續(xù)的長期解決方案，以接收抵達我們大門的自動駕駛汽車，使我們的客戶，環(huán)境和業(yè)務(wù)受益。”
根據(jù)Karlsson的說法，第一次實施的目的是進一步發(fā)展Vera在其他類似業(yè)務(wù)方面的潛力，即在物流中心，工廠和港口重復(fù)分配。然后Vera將擴展到需要短距離重復(fù)流動的其他應(yīng)用。“維拉并不打算成為每個人，無處不在的解決方案，”他警告說。“這是一個解決方案，我們將根據(jù)用戶的獨特需求，從用戶到用戶進行調(diào)整和定制。”
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