港鐵發(fā)言人預(yù)計(jì)，列車將于本星期初凌晨，以巨型貨車運(yùn)送至石崗列車停放處。根據(jù)運(yùn)輸署早前公布的臨時(shí)交通安排，為配合高鐵工程，當(dāng)局將由本月26日至29日期間，每日由凌晨1時(shí)至凌晨4時(shí)，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車改為單程東行，為時(shí)約20分鐘。

        

       港鐵早前向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(青島四方)訂購九列八卡高鐵列車，按 CRH380A 型號作為設(shè)計(jì)藍(lán)本，配合香港段的營運(yùn)而設(shè)計(jì)。根據(jù)港鐵提供的照片，香港的高鐵列車車頭有兩個(gè)環(huán)，而內(nèi)地CRH380A列車則只有一個(gè)環(huán)。

 

       港鐵發(fā)言人解釋，列車車身采用鋁合金，而車頭則采用玻璃鋼（玻璃鋼是以玻璃纖維及其制品作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、工藝性優(yōu)良、可設(shè)計(jì)性好、絕熱性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)）。由于兩個(gè)地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現(xiàn)油漆開裂的問題，因此生產(chǎn)商提升設(shè)計(jì)，加裝一個(gè)墊圈，以分隔不同物料再涂漆。

 

       港鐵指出，在列車投入服務(wù)前，仍需接受一系列測試，包括配合其他系統(tǒng)的綜合測試及實(shí)地安全測試。機(jī)電工程署及相關(guān)政府部門，以及港鐵聘請的獨(dú)立安全評核顧問亦會(huì)派員監(jiān)督相關(guān)測試，以確認(rèn)列車達(dá)至國際安全水平。