對交通運輸領域而言，復合材料是非常重要的輕量化材料。但復合材料為這個領域帶來的益處遠不止于此。固瑞特(亞太)有限公司亞太&印度區(qū)域主管Mark Woodruff在新加坡舉行的JEC亞洲展上如此說道。

“消費者在出行時能夠自主選擇交通方式，因此任何一種復合材料解決方案都應該提供舒適性。”Woodruff說道，“其中一個優(yōu)勢就是，相比其他具有競爭力的材料，復合材料的表面更容易清理干凈。而且在結(jié)構(gòu)強度和防火防煙防毒(FST)性能上，復合材料所具備的固有安全性也更勝一籌”。此外，他補充道，復合材料往往能夠提供更高的設計自由度。

另一個常被忽視的優(yōu)點是，復合材料可實現(xiàn)大幅減重，公共交通系統(tǒng)因此就能更快地加速，剎車的距離也能縮短，最終降低運轉(zhuǎn)成本。

在馬來西亞吉隆坡的一個大運量客運系統(tǒng)中，軌道車輛前錐體的重新設計就是復合材料實現(xiàn)交通工具減重的一個典型案例。從原先的聚酯填充單一外板結(jié)構(gòu)改為泡沫塑料夾層結(jié)構(gòu)和酚醛樹脂外板，重量降低了240千克。整個前錐體的重量為380千克。

在“新倫敦巴士”項目中，固瑞特也做出了很大的減重貢獻。新倫敦巴士采用固瑞特Sprint ST 70FR玻纖環(huán)氧系統(tǒng)和基于SAN樹脂的Corecell M-Foam。組成巴士尾部的五個結(jié)構(gòu)性復合材料部件支撐著發(fā)動機、車上乘客、階梯和上層甲板的重量。相比傳統(tǒng)材料，采用這些復合材料使巴士的結(jié)構(gòu)重量減輕了數(shù)百千克，總體減重35%(由11,550千克降至850千克)。