AVID公司自1983年開(kāi)始研制超輕型私人飛機(jī)，當(dāng)年在Rohkosh獲得“最佳新設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)。1984年出售了第一架飛機(jī)散件。注意該飛機(jī)只出售散件，你買(mǎi)回來(lái)后需要自己按照說(shuō)明組裝。

 

所有AVID飛機(jī)均采用了可折疊式機(jī)翼，折疊時(shí)不需要拆卸內(nèi)部的操縱系統(tǒng)，只需五分鐘即可完成。 折疊后不僅大大地減小了存放空間，還可用車(chē)牽引在平坦的公路上行駛。

AVID飛機(jī)提供多種形式的起落架。可選前三點(diǎn)或后三點(diǎn)輪式起落架。用戶(hù)可以很容易改變起落架的布局，但前三點(diǎn)改變成后三點(diǎn)更加容易一些。 可選輪式、浮筒式或兩棲浮筒式起落架。如果已經(jīng)選了輪式起落架，只要用二小時(shí) 就可更換成浮筒或兩棲浮筒。 可選附加在輪式起落架上的滑橇。此時(shí)飛機(jī)既可在普通跑道上起飛降落，又可以在松軟的地面（如雪地）起飛著陸。

所有的組件均在F.A.A.認(rèn)可的清單上。其中全部的焊接和玻璃鋼成型工作均已完成， 主梁上的孔已鉆好，翼肋制成成品。因此裝配時(shí)不需用專(zhuān)用工具。散件中包括組成飛機(jī)所有零、構(gòu)件（表面涂層除外）。所有金屬標(biāo)準(zhǔn)件均符合AN標(biāo)準(zhǔn)。為便于運(yùn)輸所有的散件裝在板條箱內(nèi)。

使用襟副翼，襟副翼不是一種新的設(shè)計(jì)，早已在一些飛機(jī)上使用，襟副翼的增升效果較內(nèi)側(cè)襟翼更好。當(dāng)飛機(jī)的襟副翼偏轉(zhuǎn)15度時(shí)副翼仍可偏轉(zhuǎn)5度，即使在主翼失速后仍保持一定的滾轉(zhuǎn)力矩。 AVID的襟副翼進(jìn)行了靜平衡，避免產(chǎn)生顫振。

使用機(jī)翼玻璃鋼油箱。鋁油箱在焊縫處有裂紋滲漏傾向，玻璃鋼油箱韌性較好。不易產(chǎn)生裂紋。玻璃鋼油箱是半透明的，飛行員可以直接看見(jiàn)油面，而鋁油箱必須安裝油量表。根據(jù)整體布局，油箱放在機(jī)翼處，其距重心較近，在飛行過(guò)程對(duì)重心變化的影響極小；油箱還可以安排在機(jī)頭處，但因其距重心較遠(yuǎn)，飛行過(guò)程重心變化較大。